Mededeling

Collapse
No announcement yet.

Dilemma

Collapse
X
  • Filter
  • Tijd
  • Tonen
Clear All
new posts

  • #21
    Oorspronkelijk geplaatst door Wuytsie Bekijk Berichten
    Heb je gelijk in. Na wikken en wegen gaat het toch de bedoeling zijn om hem op te lappen. Misschien niet het allerbeste idee, maar als ik er dan na kijk, denk ik ach, we doen het maar...
    In Roemenië zal het hoe dan ook goedkoper zijn if you want. Lijkt waarschijnlijk wel wat dubieus voor u maar werk is goed en goedkoper dan hier.
    En oude bmw's E21 E30 E36 etc kennen ze daar goed genoeg daar kan je nog driften op de openbare weg zonder al te veel miserie. (hbajoyriders)
    Eneh geen idee of je ervaring hebt maar als een carrosserie zegt €2000 reken maar op €3000 op het einde van de rit, bij een oude kar komt er altijd wel iets extra aan.

    Voor 1k aan werk is het de moeite niet natuurlijk maar hoe hoger het bedrag hier hoe voordeliger daar.
    Polo 6n 1.4

    Comment


    • #22
      Oorspronkelijk geplaatst door verbatim2 Bekijk Berichten

      Eneh geen idee of je ervaring hebt maar als een carrosserie zegt €2000 reken maar op €3000 op het einde van de rit, bij een oude kar komt er altijd wel iets extra aan.
      ja, soms wordt de miserie alleen maar groter eens je begint te 'graven'

      Comment


      • #23
        Ik heb zelf ook een E21 gehad lang lang geleden. Het zijn funbakjes en de onderdelen zijn nog betaalbaar. Mispak je niet aan de roest want ze roesten werkelijk overal. De E21 is de afgelopen jaren ook hard in waarde gestegen.
        The shark is BACK! BMW 635csi

        BMW E24 635csi 1985
        BMW F10 520da 2012
        MINI Clubman Cooper 2017


        2x BMW 635csi 1981 & BMW 728i -> RIP: donorwagens
        BMW 635csi 1980, BMW 320 1977 -> sold
        Opel corsa 1.7dti sport 2003 & BMW E39 520d 2002 -& BMW 728i 1999 > sold
        VW Polo 1.4 1999 & BMW 318is coupé 1995 & BMW 525d touring 2001, BMW 525da touring 2003 & BMW 320d coupe 2008 -> sold

        Comment


        • #24
          Oorspronkelijk geplaatst door BEEMER Bekijk Berichten
          Ik heb zelf ook een E21 gehad lang lang geleden. Het zijn funbakjes en de onderdelen zijn nog betaalbaar. Mispak je niet aan de roest want ze roesten werkelijk overal. De E21 is de afgelopen jaren ook hard in waarde gestegen.
          Blijkbaar... spijtig genoeg.

          verbatim2 thanks voor de tip, ik onthoud het!

          Comment


          • #25
            https://www.autoleitner.nl/nl/index/...oupe-e21-kopen


            Comment


            • #26
              Het kijken naar E21's in mooie staat heeft me dus ook overtuigd. En deze is daar een schoolvoorbeeld van (buiten de gele lichten dan ;-))

              Comment


              • #27
                Je kan het ook zo bekijken: als je een nieuwe BMW zou kopen ben je minstens 25 000 euros kwijt. Tel daarbij taks, verzekering, omnium en de talrijke kostelijke onderhoudsbeurten bij de dealer die je garantiegewijs de eerste jaren moet naleven. Na een goed jaar is je nieuwe wagen amper nog de helft van je aankoopbedrag waard. Tel dat allemaal eens bij elkaar. Voor een fractie van dat bedrag maakt je die oldtimer weer als nieuw en kan je de baan op met een goedkope verzekering en aan 35 euro jaarlijkse taks. En makkelijk te onderhouden zonder dealerkosten, je vindt altijd wel iemand die je oudje graag wil onderhouden voor een prijsje. Plus het voordeel dat je met iets uniek rijdt wat van die nieuwe eenheidsworst niet kan worden gezegd. En als de trend zich zo blijft verderzetten zal je niet snel geconfronteerd worden met waardeverlies zoals bij een nieuwe wagen.

                Comment


                • #28
                  Oorspronkelijk geplaatst door Redneck Bekijk Berichten
                  Je kan het ook zo bekijken: als je een nieuwe BMW zou kopen ben je minstens 25 000 euros kwijt. Tel daarbij taks, verzekering, omnium en de talrijke kostelijke onderhoudsbeurten bij de dealer die je garantiegewijs de eerste jaren moet naleven. Na een goed jaar is je nieuwe wagen amper nog de helft van je aankoopbedrag waard. Tel dat allemaal eens bij elkaar. Voor een fractie van dat bedrag maakt je die oldtimer weer als nieuw en kan je de baan op met een goedkope verzekering en aan 35 euro jaarlijkse taks. En makkelijk te onderhouden zonder dealerkosten, je vindt altijd wel iemand die je oudje graag wil onderhouden voor een prijsje. Plus het voordeel dat je met iets uniek rijdt wat van die nieuwe eenheidsworst niet kan worden gezegd. En als de trend zich zo blijft verderzetten zal je niet snel geconfronteerd worden met waardeverlies zoals bij een nieuwe wagen.
                  Een nieuwe BMW heb je niet meer voor 25k, dus dat een nieuwe duur is is een feit.
                  Dat die na 1 jaar nog amper de helft waard is, dat is zeker onjuist.

                  Met een oldtimer rijden heeft ook stevige beperkingen:
                  - je mag die niet voor dagelijks gebruik inzetten
                  - betrouwbaarheid.... Je moet het aankunnen om een paar keer per jaar gewoon niet weg te geraken
                  - die blijft roesten, dus dat is een blijvende strijd met slechts één winnaar (de roest of de leverancier van mastiek)
                  - comfort van zo'n beestje is niet geschikt om heel lange ritten te doen (airco,...)
                  - geen idee of je zomaar een stad binnen mag

                  Een oldtimer is leuk als zondagsauto als je die droog weg kan zetten en er zelf aan kan werken, anders overleeft die de elementen niet.

                  Comment

                  Working...
                  X