Belang 0-100 tijd ?

[Gast]

En daarvoor in de boekskes... is altijd zo geweest...

ben je dan verplicht om dat de beste methode te vinden? persoonlijk vind ik het belangrijker om te weten hoe snel de herneming is in de best geschikte versnelling.

[Unterschlagen]

ben je dan verplicht om dat de beste methode te vinden? persoonlijk vind ik het belangrijker om te weten hoe snel de herneming is in de best geschikte versnelling.

De best geschikte versnelling verandert naarmate de snelheid hoger wordt. Dit vindt je dus terug onder acceleratie tijden.

Over goed of niet spreek ik me niet uit, maar het is belangrijk dat je beseft wat er gemeten wordt als je cijfers wil vergelijken.

[Timmie]

Het zou logischer zijn als ze die versnelling kiezen die het dichtste bij 1/1 ligt en geen overdrive is.
Dit betekent bij oude autos vaak 3de of 4de vitesse.

[Unterschlagen]

Ze doen meestal elke versnelling die het gehele snelheidsbereik biedt, dus je kan kiezen.

[Gast]

Acceleratie is mooi maar of het nu 3, 4 of 6 seconden zijn, je bent er niets mee. Amerikanen pochen er graag mee. Zoals Tesla zich niet met sportwagens wil vergelijken maar constant over acceleratie bezig is. Macho gedoe zonder te weten wat echt telt. Belangrijker is de herneming, de wegligging, voor dagelijks gebruik het comfort, ja zelfs het verbruik en de fiscale berekeningen. Rechtdoor rijden en snel accelereren kan een peuter of elke Johnny. Maar vooruitziend rijden en anticiperen op het verkeer en dit zo vlot mogelijk kunnen er maar weinigen. Cijfers zijn 1 ding, de realiteit is iets gans anders.

Correct.

Kanttekening bij de Tesla. Die heeft z'n koppel altijd volle bak ter beschikking. Dus herneming is daarbij eigenlijk nooit echt een punt. Bon, elektrisch, dus de topsnelheid is er ook naar, het bereik eveneens, maar daar waar het telt, nl. in het dagelijkse verkeer, is dat koppel er dus altijd.

[Gast]

Je kan je aansluiten bij de club die blijkbaar op weg van en naar het werk elke bocht sideways uit komt. Of hevig ondersturend zoals de meeste.

Je bedoelt de club die met plezier met hun onderpowerde voorwielaandrijver de Freude am Fahren-elite in hun kont bijt bij het de bocht door sjezen?

(Of hoe je vaak moet vaststellen dat mannen in sportieve auto's die karren niet noodzakelijk hebben om sportief te rijden. Rest de vraag: waarom dan wel...?)

[Gast]

2,6 sec in straatversie :

holy cow... een mens zou van minder hebberig worden

't Is natuurlijk appelen met peren, al was het maar omwille van de FXX z'n veiligheidsvoorzieningen - airbags, abs, kreukelzones en de rest van de reutemeteut. Maar toch... GRRRR.

[Gast]

Je bedoelt de club die met plezier met hun onderpowerde voorwielaandrijver de Freude am Fahren-elite in hun kont bijt bij het de bocht door sjezen?

(Of hoe je vaak moet vaststellen dat mannen in sportieve auto's die karren niet noodzakelijk hebben om sportief te rijden. Rest de vraag: waarom dan wel...?)

Omdat ze met hun voorwielaandrijver amper minder pk's hebben dan het gros van de BMW 's op de openbare weg aja. De tijd dat bmw synoniem was aan de snellere auto is wel even voorbij.

Waarom mensen dan sportieve auto's hebben.... Mocht ik morgen een nieuwe M3 hebben dan moet ik toch niet de hele tijd raggen? Met een potente auto heb je zelfs minder de neiging om je te gaan bewijzen.

[Gastje]

. De tijd dat bmw synoniem was aan de snellere auto is wel even voorbij. .

Over welke bmw's heb je het dan ?

[Gast]

Over welke bmw's heb je het dan ?

De veelvoorkomende 116d's, 316d, 318d etc. Met een doorsnee golf tdi leg je die al het vuur aan de schenen.

Tenzij je een 114i tegenkomt, dan moet je oppassen. Die hebben dan misschien 230pk

[Jakkel]

Er zijn dan ook geen trage auto's meer. Enkel nog minder vlotte.
En als je bijvoorbeeld een op 16" discreet 3-reekske met enkel uitlaatbuizeke ziet, dan kan 't nog zijn dat het een tot 240 Pk gedopeerde 320d is.

[Gast]

Je bedoelt de club die met plezier met hun onderpowerde voorwielaandrijver de Freude am Fahren-elite in hun kont bijt bij het de bocht door sjezen?

(Of hoe je vaak moet vaststellen dat mannen in sportieve auto's die karren niet noodzakelijk hebben om sportief te rijden. Rest de vraag: waarom dan wel...?)

Omdat er hier door meer en meer verzuurde mensen sportief rijden bestempelt wordt als agressief,asociaal rijgedrag??

[Gastje]

De veelvoorkomende 116d's, 316d, 318d etc. Met een doorsnee golf tdi leg je die al het vuur aan de schenen.

Tenzij je een 114i tegenkomt, dan moet je oppassen. Die hebben dan misschien 230pk

Vooraan de jaren tachtig schafte ik mij een nieuwen golf gti aan en mijn broer een bmw 323i , als we eens de zotten ezel gaan uithangen waren kon hij echt niet lachen hoor.

[Jakkel]

Omdat er hier door meer en meer verzuurde mensen sportief rijden bestempelt wordt als agressief,asociaal rijgedrag??

De vraag is meer. Kan je nog sportief rijden op een doordeweekse dag zonder asociaal te zijn?

[Gast]

De vraag is meer. Kan je nog sportief rijden op een doordeweekse dag zonder asociaal te zijn?

Mijn streek wel,als er geen klojo's van camioneurs aan het inhalen zijn tenminste

[Gast]

Hier tussen de flitspalen door... Beter investeren in grotere remschijven ipv peekaas lol

[Jakkel]

Hier tussen de flitspalen door... Beter investeren in grotere remschijven ipv peekaas lol

Inderdaad. Want... ook met weinig Pk's kan je hard remmen!

[Gast]

Hier tussen de flitspalen door... Beter investeren in grotere remschijven ipv peekaas lol

Je kan maar zoveel remkracht toevoegen tot op het punt dat je wiel blokkeert. Een scirocco de remmen geven van een CL65 AMG (heb die aanpassing eens op verzoek van een klant gedaan, ondanks onze waarschuwing), zal vaak nadeliger uitdraaien. Dit is natuurlijk wel een dramatisch voorbeeld.

Mensen die een big brake kit steken, gaan snel beweren dat ze een veel kortere remafstand hebben, terwijl ze in feite gewoon een agressievere bite hebben en kortere travel van het rempedaal.

[Gastje]

Beter investeren in je rijgedrag dan.

[Jakkel]

Je kan maar zoveel remkracht toevoegen tot op het punt dat je wiel blokkeert. Een scirocco de remmen geven van een CL65 AMG (heb die aanpassing eens op verzoek van een klant gedaan, ondanks onze waarschuwing), zal vaak nadeliger uitdraaien. Dit is natuurlijk wel een dramatisch voorbeeld.

Mensen die een big brake kit steken, gaan snel beweren dat ze een veel kortere remafstand hebben, terwijl ze in feite gewoon een agressievere bite hebben en kortere travel van het rempedaal.

Ik denk dat DHL het niet echt serieus meende.